Грузовик - победитель

«Полуторка» моделей ГАЗ-ММ, ГАЗ-ААА   - смело можно сказать, что этот автомобиль выиграл  Великую Отечественную войну 1941-1945 годов.

Нет, он не стрелял (а, впрочем , и стрелял тоже - на его базе изготавливали бронемашины) – он, имея всего 50л.с. мощности и грузоподъемность 1.5 тонны,  перевез сотни  тонн военных грузов по бездорожью.

Он был настолько прост, что управлять им мог любой после совсем небольшой учебы. Это был самый массовый автомобиль войны – только в 1941 году его изготовили для Красной армии более 100 000 штук.

Четырехцилиндровый мотор «полуторки», обладая низкой степенью сжатия, мог работать на любом бензине, при жаркой погоде — на керосине. Коробка передач была четырехступенчатой без синхронизаторов. В военном варианте  у «полуторки» не было передних тормозов, глушителя, были брезентовые крыша и двери (шторки) и всего одна фара.

Возможность быстрого изготовления  такой простой конструкции выручила Красную армию именно в начальный, самый трудный , период войны.

Были случаи, что поврежденный, он выполнял боевую задачу даже без карбюратора (напарник водителя из кабины заливал бензин прямо в двигатель через шланг). Ничего подобного не мог выполнить ни один немецкий или американский автомобиль.

На фронте  « полуторки» работали везде -   они  возили  войска и раненых, таскали орудия, подвозили прямо на огневые позиции (без дорог) боеприпасы и т.д.

 

Именно этот автомобиль спас Ленинград – на ледовой  «дороге жизни» другие, более тяжелые машины, проваливались под лед. Совсем не зря в городах,  как памятники танку Т-34,  ставят памятники «полуторке».